近日阿尔法狗（AlphaGo）的升级版Master在围棋方面又炫酷和张扬了一把，造成的一种“全胜“压迫式的人工智能技术对人类精英不留情面的情绪氛围，才是值得关注效果，因为这种压迫式情绪最容易首先被军事部门所看到，让他们眼中敌人束手就擒武器来了，并且在信息战应用上，又会以最小成本、最高智商使得战略与战术博弈、心理战方面广泛应用。有了军事部门财力支持，就不用资本市场仅仅靠概念，烧钱方式，以不断注资游戏得以生存，而是完全利用产品和战场得到实实在在的现金流。当每个前线战士，这种普通人工，都带有这种智能工具，那么信息战真是会改变一切。

谷歌人工智能开发显然与其他企业有所不同，它一开始就介入一个传统行业的升级改造，那就是汽车业。它用换代产品即无人驾驶去撼动这个传统行业，并且与老牌汽车企业通用合作，去美国国会博弈交通法规，让制度成本降低。无人驾驶就是智能化操控完全取代人力（也即人工）的驾驶，虽然早期会以让残障人士也有上路可能性作为产品卖点，以占领道德制高点方式推销新技术，但是明眼人都能看出来，它是全方位的替代，而不是某一类人群，那样市场是不能保障达到现在市场规模的。谷歌选择传统行业突破，实际上就是一个换机概念，因为那个市场已经存在近100年，人们都已经有了消费习惯，即车轮上的美国，无非就是接受一个新产品而已，这样替代人们劳动，介入人们生活比一开始施行这种技术，不是代替人们工作岗位，更容易接受，社会破坏性较小。但是人工智能中期和远期的发展，如同之前全球实行贸易全球化，几十年后遇到目前抵制一样，也会出现反人工智能的那一天，如同现在反全球化的情形，但是这是后话了。目前谷歌和通用汽车在美国国会有关产品和交通法规博弈中，国会议员已经意识到了中期的社会层面可能出现的问题，努力在寻找一种由鼓励新技术出现，又不破坏的社会伦理和架构事情，但是这种平衡几乎不可能达到的，根据美国这个国家特征来看，鼓励创新式的破坏是大概率事件。

特斯拉与谷歌区别并非是使用智能人工方面，而是选择汽车市场分类与全类区别，谷歌是不管你是汽油车还是柴油车，以及电动车，目标就是无人驾驶，而特斯拉则是专业在电动车的汽车分类上，但是电动车智能的使用，必然超过其他分类车，因为电动决定了，就是智能化的前提。特斯拉目前面临挑战，则是谷歌回避的，或者视而不见的，也许认为这是以后事情。比如产品质量造成的汽车事故。尤其一旦电池小型化和使用期达到很长技术突破点出现后，那么飞起来的汽车，如同飞机一样行驶汽车就会出现，那么规避各种障碍物的能力，人力驾驶将是无能为力，只能交给智能即无人驾驶，其实谷歌暗自是瞄着这个目标的，它不想走现在特斯拉路，认为多余直接就应该目标在飞起来的汽车，那样从商业上才离不开智能，也就更离不开谷歌（技术），所以在已经过去的这些互联网公司，未来还能看好进入下一个人工智能时代，谷歌这个公司你是无法回避的，在进入人工智能时代前，这个转换器会淘汰很多公司，这些公司并非已经存在上百年传统行业公司，而是所谓近二十年以来，那些曾经很辉煌的互联网公司。

一旦飞起来汽车出现，那么社会系列规则（交通规则为先导）将被完全打破，制度变革接踵而至，甚至城市形态都会发生变化。那时今天我们还热衷讨论的所谓后发优势就不会再有，因为制度的优势，以及由于有先进制度带来高人口素质，将决定一切了，这是非常冷酷和现实，因为面对这样未来，可能情况会让你无话可说，因为一切都那么清清楚楚。

谷歌有Master这样非常前瞻技术，会继续采取吸引眼球方式作秀下去，但是它下面更多智能人工技术则是在各个传统行业大显身手，可以想象未来十年它将是苹果公司之后，最有现金流和现金储备的巨无霸。目前它面临最大障碍不是资金，也不是市场，而是特朗普，因为特朗普的美国经济发展路数，是发展传统行业，而不是新技术行业。因为高技术尤其人工智能发展，对增加目前美国低文化人士就业不会有帮助，甚至威胁到中等文化的人士就业岗位，因此目前谷歌能干则是智能人工，而不是人工智能。人工智能在还没有代替人类时候，人类就会有对其第一轮反击，如同现在贸易全球化，迎来第一次大规模反击一样。